2008年北京奧運會重點配套工程——京津城際鐵路鋪軌工作于12月16日全線貫通。（圖片來源：國新圖庫 杜宇）
京津城際鐵路由北京南站東端引出，沿既有京山線南側向東，過亦莊工業園區、永樂新城至天津楊村后，沿既有京山線北側至天津站。其中８６％為橋梁工程，沿途設北京南、亦莊、永樂、武清、天津等５座車站。
據悉，京津城際鐵路首次大面積采用無砟軌道技術，首次采用５００米長鋼軌工地焊接施工工藝，跨區間進行長大無縫線路鋪設，主要結構均采用高性能混凝土，線下結構與無砟軌道系統實現了高精度對接。特別是工程采用的無砟軌道技術，是經過引進消化吸收再創新的國際領先技術，具有線路壽命長、維護周期長、粉塵污染少、噪音低的特點，技術含量、質量要求之高在中國鐵路建設史上前所未有。
鐵道部有關負責人指出，該工程全線順利鋪通，標志著中國在高速鐵路建設技術上取得重大突破，對大規模鐵路客運專線建設具有重要示范意義。
根據《中長期鐵路網規劃》，到２０２０年，中國將建成省會城市及大中城市間的快速客運通道，在環渤海地區、長江三角洲地區、珠江三角洲地區形成城際快速客運網。
目前，鐵路客運專線建設進展順利，隨著京津城際軌道交通工程等一批客運專線的陸續建成并投入使用，將為廣大人民群眾提供更加安全、快捷、舒適、方便的鐵路運輸服務，顯著提升人們的旅行生活質量。
