2013年11月29日8時(shí)，安225貨機(jī)從烏克蘭基輔迪納摩飛抵石家莊機(jī)場(chǎng)，裝運(yùn)由一家中國(guó)公司研制的100%低地板“祥龍?zhí)枴爆F(xiàn)代有軌電車(chē)，啟運(yùn)飛往萬(wàn)里之遙、連接亞歐大陸的土耳其。 圖片來(lái)源：CFP

    2013年11月29日8時(shí)，安225貨機(jī)從烏克蘭基輔迪納摩飛抵石家莊機(jī)場(chǎng)，裝運(yùn)由一家中國(guó)研制的100%低地板“祥龍?zhí)枴爆F(xiàn)代有軌電車(chē)，啟運(yùn)飛往萬(wàn)里之遙、連接亞歐大陸的土耳其。本次空運(yùn)的整列有軌電車(chē)為4輛編組，長(zhǎng)達(dá)40米，重約60噸，一次性全部裝上飛機(jī)啟運(yùn)飛往歐洲，這不僅在我國(guó)屬首次使用An225飛機(jī)發(fā)運(yùn)大宗貨物，也是世界上第一次用An225大型貨運(yùn)飛機(jī)運(yùn)載軌道車(chē)輛。

    據(jù)了解，此次出口的100%低地板有軌電車(chē)是有軌電車(chē)家族的“高、新、尖”技術(shù)的集合體。作為輕軌列車(chē)，重約59971千克，與國(guó)外同類產(chǎn)品相比在技術(shù)、質(zhì)量及性價(jià)比等方面優(yōu)勢(shì)顯著。2012年12月17日，這家中國(guó)公司與土耳其薩姆松市簽署5列有軌電車(chē)采購(gòu)合同，歐洲市場(chǎng)的軌道整車(chē)裝備首次出現(xiàn)“中國(guó)制造”。

    安托諾夫安-225“夢(mèng)想式”運(yùn)輸機(jī)，北約代號(hào)“哥薩克”(Cossack)，是一架離陸重量超過(guò)600噸的超大型軍用運(yùn)輸機(jī)，也是迄今為止，全世界最大的運(yùn)輸機(jī)與飛機(jī)。An-225由蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計(jì)局研制，1985年中期開(kāi)始設(shè)計(jì)，1988年12月21日原型機(jī)首次飛行。An-225使用的是適合高載重量用途的肩扛式機(jī)翼設(shè)計(jì)，兩主翼下掛總共六具的大型發(fā)動(dòng)機(jī)。

    據(jù)了解，這是安—225貨機(jī)第7次飛抵我國(guó)。第一次：2006年10月1日，9月30日載有182噸貨物的安－225型航空運(yùn)輸機(jī)由德國(guó)柏林飛抵河北石家莊機(jī)場(chǎng)，這是該型號(hào)運(yùn)輸機(jī)首次在我國(guó)大陸著陸。安－225型飛機(jī)屬6發(fā)渦扇重型運(yùn)輸機(jī)，最大載重量250噸，被譽(yù)為“超級(jí)空中巨無(wú)霸”。第二次：2010年4月10日18時(shí)30分從德國(guó)漢堡起飛，途中經(jīng)停新西伯利亞，4月11日14時(shí)05分飛抵石家莊機(jī)場(chǎng)，4月12日14時(shí)從石家莊機(jī)場(chǎng)飛抵泰國(guó)。第三次：2010年4月24日上午9點(diǎn)多運(yùn)載120噸貨物從石家莊機(jī)場(chǎng)飛往西班牙。第四次： 2010年6月9日18時(shí)30分，一架安—225貨機(jī)從石家莊國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛前往丹麥。

    該機(jī)裝載著兩片長(zhǎng)42米的風(fēng)力發(fā)電葉片，刷新了世界航空運(yùn)輸史上運(yùn)送最長(zhǎng)貨物的記錄。第五次：2011年3月24日7時(shí)30分，世界最大飛機(jī)安-225攜帶139噸運(yùn)往日本的救災(zāi)物資經(jīng)停石家莊正定國(guó)際機(jī)場(chǎng)，經(jīng)補(bǔ)充油料及機(jī)務(wù)保障后，于3月25日凌晨1時(shí)飛往日本東京成田機(jī)場(chǎng)。第六次：2013年11月11日23時(shí)47分，世界上最大的飛機(jī)AN225攜帶著180噸貨物經(jīng)停石家莊機(jī)場(chǎng)，從哈薩克斯坦的阿拉木圖飛往菲律賓，在石家莊機(jī)場(chǎng)技術(shù)經(jīng)停。