中國第一輛紅旗轎車

      品牌萌芽、世界工廠、中國創造

　　  自主品牌是相對于貼牌而言的。盡管對自主品牌目前還沒有統一的定義，但擁有核心技術和自主知識產權卻是大家所公認的。

　　  1956年 8月，一汽成功設計試制第一輛紅旗牌高級轎車，這是中國第一部定型轎車，而且這一響亮的轎車品牌曾讓一代中國人為之自豪。1960年，紅旗轎車被編入《世界汽車年鑒》，成為被世界公認的中國品牌。

　　  商務部研究院研究員梅新育回憶說，上世紀五六十年代，在西方國家對華貿易封鎖已經成為現實之后，我國政府除了大力發展對蘇聯東歐社會主義國家貿易之外，又千方百計努力打破封鎖，進入西方和第三世界國家市場。從1957年開始，我國年年舉辦廣交會；到1973年底，同中國有貿易關系的國家和地區已有150個，中國在亞非拉和歐洲共25個國家舉辦了貿易展覽會，與世界上550個港口開展了貿易往來，并參加了國際博覽會。那時的中國除了出口原料，主要的產品也都是不折不扣的中國制造。改革開放前，我國在建設開放的市場經濟方面實際上處于蓄勢待發狀態，當西方陣營相繼與我國實現關系正常化，國際市場向我國開放之后，我國抓住機遇，經濟建設實現飛躍，自是順理成章。

　　  現在，我國不僅擁有“老字號”這種珍貴的自主品牌，而且經過60年的努力，我國一些企業開始擁有成熟的品牌觀，中國品牌也逐漸贏得了世界消費者的認可，海爾、聯想、長虹等品牌已經具有一定的國際影響力。

　　  從新中國成立時自有品牌的誕生，到改革開放時期外貿出口以OEM為主的“世界工廠”的發展模式，再到今天擁有一批成熟的并得到世界市場公認的自主品牌，我國的制造業所擁有的自有品牌走過了一條從“一張白紙”上的少量原創，到以OEM為主要形式的“臨摹”產品，直至現在擁有相當一批原創品牌的發展路徑。這條發展軌跡也是讓世界驚嘆的中國特色的發展軌跡。

　　  從1978年到2007年，我國進出口總額從206億美元提高到21737億美元，躍居世界第三，外匯儲備躍居世界第一，對外投資大幅增長，實際使用外資額累計近1萬億美元。這其中我國眾多的OEM企業做出了杰出的貢獻，我國的幾個經濟大省如廣東、浙江、江蘇等，GDP中有很大一部分來自OEM企業的貢獻。OEM這種企業經營模式曾經對我國的經濟發展起到了重要作用。借助OEM的發展，作為供應商的中國企業培育出了強大的制造能力，由于這種制造能力一開始就是面向國際市場的，也就在無形中為中國企業培育和積累了制造業的國際市場競爭力。