京津城際快車

　　京津城際鐵路至二00九年八月一日運營一周年，運送旅客一千八百七十萬人，列車正點率達九成八。

　　京津城際揭開中國高鐵革命的序幕。京滬高鐵是中國鐵路建設的重點工程，這條建國以來最高規格的鐵路建成后最高時速可達三百五十公里，北京到上海只需要五個小時，年規劃輸送旅客雙向達一點六億人次。

　　京滬高鐵將繼續保持中國國產時速三百五十公里“和諧號”動車組優勢，實現高速動車組整車國產化率超過八成五的目標。

　　總投資二千二百零九點四億元人民幣的京滬高速鐵路預計二0一0年底全線貫通。鐵道部運輸局局長張曙光預言，京滬高速鐵路，未來有望成為全球最盈利的一條鐵路線。

　　中國高速鐵路建設進入了前所未有的快速發展期。目前，中國鐵路客運專線在建規模已達一萬多公里。到二0一二年，中國將有一點三萬公里客運專線及城際鐵路投入運營，基本建成以“四縱四橫”為骨架的全國快速客運網〔“四縱”：北京～上海、北京～廣州、北京～哈爾濱(大連)、上海～杭州～寧波～福州～深圳；“四橫”：青島～石家莊～太原、徐州～鄭州～寶雞、南京～武漢～重慶～成都、杭州～南昌～長沙〕，并建成長三角、珠三角、環渤海地區及其他城市密集地區的城際鐵路系統。這些客運專線和城際鐵路的開通運營，將形成以北京為中心到全國絕大部分省會城市的一小時至八小時交通圈，給國人出行帶來極大便利。

　　到二0二0年，中國鐵路營業里程將增加至十二萬公里以上。投資總規模將突破五萬億，屆時中國鐵路網將覆蓋二十萬人口以上城市，基本覆蓋地級以上行政區。快速客運網將連接所有省會和城市人口五十萬及其以上的大城市，覆蓋全國九成以上人口，大大縮短城市之間的時空距離。

　　中國高速鐵路正在完美詮釋著“中國速度”，不久的將來，完全由中國自主化、時速達四百公里的高速列車好似“沒有翅膀的飛機”馳騁在鐵路線上，全方位改變國人生活。