9月29日，中國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心用長征二號(hào)F運(yùn)載火箭將天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器發(fā)射升空。 新華社記者 王建民 攝【資料圖】

神舟二號(hào)：第一艘正樣飛船全新亮相

〔事件回放〕２００１年１月１０日１時(shí)０分３秒，神舟二號(hào)飛船成功發(fā)射。雖然也是無人飛船，但這是中國第一艘正樣飛船，它的各項(xiàng)技術(shù)狀態(tài)和載人飛船基本一致，發(fā)射完全是按照載人飛船的環(huán)境和條件進(jìn)行的。飛行期間，進(jìn)行了微重力環(huán)境下的空間生命科學(xué)、空間材料、空間天文和物理等領(lǐng)域的實(shí)驗(yàn)，取得了大量數(shù)據(jù)。

〔聲音〕時(shí)任飛船系統(tǒng)總指揮袁家軍：神舟二號(hào)飛船飛行試驗(yàn)實(shí)現(xiàn)了留軌技術(shù)。飛船在彌補(bǔ)神舟一號(hào)設(shè)計(jì)不足方面的基礎(chǔ)上，對(duì)工程總體和各系統(tǒng)從發(fā)射到運(yùn)行、返回、留軌的全過程進(jìn)行了全面考核，并且進(jìn)一步檢驗(yàn)了總體技術(shù)方案和各系統(tǒng)技術(shù)方案的正確性和匹配性。

神舟三號(hào)：搭載“特殊乘客”

〔事件回放〕２００２年３月２５日２２時(shí)１５分成功發(fā)射的神舟三號(hào)飛船上，搭載了一個(gè)特殊乘客——“模擬人”。這套擬人載荷系統(tǒng)可以模擬航天員在太空生活時(shí)的多種重要生理參數(shù)：脈搏、心跳、呼吸、飲食、排泄等等，并隨時(shí)受到地面指揮中心的監(jiān)控。

與前兩艘飛船相比，神舟三號(hào)飛船具備了航天員逃逸和應(yīng)急救生功能，并對(duì)降落傘系統(tǒng)進(jìn)行了大的改進(jìn)和完善，確保在回收過程中能夠安全著陸。

〔聲音〕時(shí)任中國載人航天工程總設(shè)計(jì)師王永志：這艘飛船的成功發(fā)射，標(biāo)志著我國載人航天工程取得重要進(jìn)展，為不久的將來把中國航天員送入太空打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

神舟四號(hào)：經(jīng)受嚴(yán)峻考驗(yàn)

〔事件回放〕神舟四號(hào)飛船是神舟飛船在無人狀態(tài)下最全面的一次飛行試驗(yàn)。試驗(yàn)涉及測(cè)控與通信、飛船和火箭、發(fā)射場(chǎng)、主著陸場(chǎng)和備用著陸場(chǎng)、航天員、陸地和海上應(yīng)急救生等系統(tǒng)。為了確保航天員的安全，共設(shè)計(jì)了８種救生模式，以確保在不同階段若出現(xiàn)意外都能保證航天員安全返回。

值得一提的是，神舟四號(hào)飛船在經(jīng)受了零下２９攝氏度低溫的考驗(yàn)后成功發(fā)射，突破了我國低溫發(fā)射的歷史紀(jì)錄。

〔聲音〕時(shí)任中國載人航天工程總設(shè)計(jì)師王永志：這次發(fā)射是在嚴(yán)寒的條件下使飛船順利升空，創(chuàng)造了我國航天史上的奇跡。這一切證明我國的載人航天技術(shù)已進(jìn)入成熟期。